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偷師火箭,俄導彈練就空中獨門發射術

2019-01-30 09:33來源:科技日報

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  俄羅斯科學院馬克耶夫國家火箭設計中心總經理兼總設計師弗拉基米爾·杰格佳里近日表示,俄羅斯計劃再過3年就將測試空中發射技術。據稱,目前計劃以伊爾-76型大型運輸機為平臺,將啟動航空火箭綜合系統的設計研發工程。

  國防科技大學國防科技戰略研究智庫王群教授表示:“從原理上說,空射運載火箭和空射彈道導彈技術是相通的,稍加改進并換上彈頭,就可以成為空射彈道導彈。俄之所以選用伊爾-76運輸機為載機,主要是因為它是一種載重大、穩定可靠的大型運輸機,能發射體量大的火箭。而且日后試驗成功,也方便移植到轟炸機上,用于發射遠程或洲際彈道導彈。”

  空射彈道導彈并不是什么新鮮事兒,冷戰時期美蘇都曾秘密進行過研發,甚至還是體量大的洲際彈道導彈。

  美國對空射彈道導彈的研制要走得更遠一些。1974年10月,美國從C-5A軍用運輸機上成功進行了“民兵-1”洲際彈道導彈的試驗發射。當時,重達近32噸、17米多長的“民兵-1”被裝在機艙內,通過尾艙口傘投的方式發射。美軍還為此研制了導彈的牽引拋投、傘降和控制系統,總重量高達38.7噸。這是歷史上第一次從飛機上圓滿成功地發射洲際彈道導彈。

  其后,出于技術、經濟和政治等多方面考慮,美俄于1991年簽訂了第一階段削減戰略進攻武器條約,全面禁止了空基彈道導彈系統的試驗、生產和部署,但雙方并未完全放棄對這種發射方式的研究。

  “目前彈道導彈的部署方式主要就是陸基和海基兩種,它們是主流,而且已經相當成熟,但空射彈道導彈技術也在不斷發展,并到達了一定程度。”王群介紹,“實際上,這些年美國的很多反導試驗,比如‘薩德’反導系統,就使用了空射彈道導彈作為靶彈,這說明對美國,它的技術已大體成熟。而且除美國外,以色列也基本掌握了空射彈道導彈技術,它國土面積狹小,反導試驗大都以空射彈道導彈作為靶彈。”

  “俄羅斯在空射彈道導彈上也取得了一些進展,比如其‘匕首’高超音速導彈就算是一款空射彈道導彈,但屬于戰術型,而不是美國那種戰略型。”王群說。

  王群介紹,空射彈道導彈的發射方式有三種。第一種是掛載式,即掛在機腹下方,如俄羅斯的“匕首”,在高空大迎角爬升時,釋放導彈并點火,然后和普通彈道導彈一樣爬升、中段飛行、再入段攻擊目標。通過這種方式導彈點火前能獲得更大的初速,但不利于戰機的隱身,導彈的體積重量也不能太大,多為戰斗機采用,“匕首”的載機就是米格-31。第二種是背搭式,即將彈道導彈放在飛機的背部,蘇聯曾研究過這種方式。一般使用運輸機或轟炸機,發射體積重量較大的洲際彈道導彈,但對飛機氣動外形有影響,飛行阻力大。第三種是艙運式,即彈道導彈放在飛機的肚子里,起飛到達預定高度后,利用牽引拋投系統將導彈拖出機艙,傘降過程中再行點火發射,適用于體積重量大的洲際彈道導彈,不受外部環境的影響,但是對機艙尺寸有要求,特別是牽引和傘降技術比較復雜。

  “總體來說,空射彈道導彈優勢比較明顯。”王群指出,空中發射彈道導彈可省去陸基和海基使用的發射裝置,不需要預設陣地,節省燃料,經濟性好。而且導彈已獲得了初始高度和速度,有利于減輕重量,提高運載能力,攜載威力更大的彈頭。再就是,導彈機動性好,生存能力強,因為飛機速度快,能大范圍機動,可在本國領空或防區外發射導彈,對方鞭長莫及很難監測和攻擊。另外,萬一戰時地面遭到核打擊,只要載機及時升空,就可避免被摧毀,進而展開二次核打擊。但對手預警的難度也會加大,因為導彈在上萬米的高空發射,初始段顯著縮短,有效減少了紅外信號,壓縮了對手預警時間。另外,其靈活性好,穩定性高。比如,“三位一體”核打擊力量中的戰略轟炸機,起飛后到達預定地點執行核打擊任務,這之間有一定的時間間隔,這就使決策者有一個“猶豫期”,可隨時取消任務,而陸基和海基不同,一旦發射“開弓沒有回頭箭”,缺少戰略緩沖時間,空射彈道導彈也能做到這一點。顯然它還有利于增強核打擊力量的作戰穩定性,“而且必須指出的是,空射彈道導彈對載機要求較高,技術實現也更復雜,而且不像陸基和海基可預設發射陣位,對發射位置精確測量,如果空射彈道導彈不能很好測控和瞄準,很難保證打擊精度,實戰應用就會打折扣。”(張強)

[責編:蔡琳]

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